“發展迅猛的中國潤滑油市場，已成為國外潤滑油企業群雄逐鹿的競技場，民族品牌與外來品牌在高端市場上的博弈，將是中國潤滑油行業相當長一段時間內的主旋律。”5月份在石家莊舉辦的中國潤滑油協會第四屆高峰論壇上，大會秘書長馬聞世表示，中國潤滑油企業需要探討如何壯大民族品牌，爭取在搶奪潤滑油市場大蛋糕的商戰中取勝。

　　進入2012年，中國潤滑油市場的格局正在悄然改變。中國潤滑油行業在經歷了十多年快速增長之后，于2011年出現了增速放緩的趨勢，全年產量826.65萬噸，比2010年減少30.25萬噸，首次出現了負增長。然而，總量增速雖放緩，市場競爭卻更加激烈。

　　是什么原因導致了潤滑油總量增速放緩？馬聞世分析說，世界政治格局不斷變化，造成了國際石油市場波動頻繁，潤滑油市場進入了高成本時代。加上石化相關產業的調整及相關法規的出臺等影響，行業淘汰洗禮成為必然，靠低端產品價格戰來爭奪市場的方法已不適用，目前已有部分中小企業淡出或者停產，進入休眠期。

　　同時，我國“十二五”規劃確定的重大項目開工建設，還將繼續拉動工程機械制造業、運輸業、物流運輸等產業的剛性需求。從國家的宏觀政策上來看，內需以及基礎性建設投資加大將會為潤滑油產業提供巨大的消費市場。國內汽車剛性需求的環境和潛力仍在，2012年中國車市將會保持很長一段時間的增長，同時也將很大程度拉動汽車潤滑油市場的需求。

　　目前中國巨大的潤滑油市場，吸引了眾多外資新品牌扎堆進入，俄羅斯、德國、韓國等國的潤滑油企業紛紛進入中國市場，正由南到北，努力開拓高端潤滑油市場。作為外資領軍品牌，殼牌2011年不斷增加在華投資，除了新建和擴建潤滑油產能以外，在珠海設立的潤滑油技術服務中心也于不久前啟用。2012年將成為殼牌發力的一年。

　　國字號品牌在市場爭奪中也當仁不讓，昆侖、長城仍然是消費者首選品牌，牢牢掌控著國內潤滑油60%的市場份額。2012年，這兩大民族品牌正通過夯實現有基礎和品牌實力，緊跟發展趨勢，在高端市場上與外資品牌一決高下。中海油泰州年產60萬噸潤滑油項目歷經兩年建設，即將于2012年加入戰局，成為潤滑油國家隊中的一支勁旅。

　　此外，國內中小品牌也不斷發力，沖向高端市場并占據一席之地，低端市場散、亂、小的局勢首次出現明顯轉變，中小品牌中即將醞釀出真正能與外資品牌、國字號品牌爭鋒的領軍者。過去幾年中，東風SG、江蘇龍蟠、萊克等自有品牌發展迅速。據悉，到2012年，東風SG總體產能將達到100萬噸，以上種種力量的集中匯聚，將會給中國潤滑油市場格局以強力沖擊。

　　“市場競爭盡管激烈，而以品牌化和專業化經營為主的潤滑油廠商，有效化解了行業陰霾，仍然保持了向上走的趨勢，實現了持續穩定的增長，潤滑油高端產品比例從過去的20%提高到35%”，業內專家認為，由于節能環保的社會需求以及汽車技術的進步和工業設備的大型化和精細化，高端潤滑油產品擁有了廣闊的市場空間，隨著高端車型以及天然氣等綠色環保燃料的積極推進，高端油品的銷售將會呈上升趨勢。
　　“當一個企業發展到一定程度，或者行業的不穩定因素太多，有的時候出于無奈退出或者合理轉型，不失為權宜之計。目前行業的生存壓力還在不斷加劇，很多企業開始謀求新的突破，誰能堅持到最后，誰就是最大的贏家。 沒有哪一個品牌強大到不可以被挑戰，也沒有哪一個品牌弱小到不可以去競爭。”

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